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Hauben für Baumaschinen

Verhaubungssysteme aus GFKzeichnung-motorhaube

ACCENTFORM ist Lieferant für Verhaubungssysteme aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK), bei diversen namhaften Herstellern von Baumaschinen.

Nach den Vorgaben unserer Auftraggeber kommen in der Produktion dieser GFK – Hauben ausschließlich hochwertige Materialien, wie z.B. UV-beständige Gelcoats, hitzebeständige Harzsysteme, gelaserte Edelstahl oder Aluminumbeschläge, Schall- und Hitzeschutzisolierungen uvm. zum Einsatz.

In der Serienfertigung übernehmen unsere Robotersysteme das Besäumen der Kanten und der Ausfräsungen. Somit sind reproduzierbare Beschnittbilder sichergestellt.

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Welger Landmaschinen

3d-haubenform

Landwirtschaft von ihrer schönsten Seite

Landmaschinen zeichnen sich heute durch modernste Technik und innovatives Design aus. Das kennzeichnet vor allem die Ballenpressen aus dem Hause Welger. ACCENTFORM fertigt im Auftrag der Welger Maschinenfabrik GmbH Karosserieverkleidungen, die der Produktfamilie ihr unverwechselbares Äußeres verleihen und so optisch einen enormen Wiedererkennungswert auf dem Markt gewährleisten.

Die organisch geformten Flächen aus GFK variieren größentechnisch zwischen 1–16 m² und lassen sich in Stückzahlen von bis zu 2.000 Einheiten pro Jahr im herkömmlichen RTM-Verfahren äußerst wirtschaftlich produzieren. Bei dieser Verfahrenstechnik wird der Farbauftrag von ca. 0,7 mm in die hochglänzende Produktionsform appliziert, anschließend ein passgenauer Glasmattenzuschnitt eingelegt und die Produktionsform mit der Oberform verschlossen. Nachdem in die Werkzeugkavität Harz eingespritzt wurde, härtet das Bauteil 30 Minuten aus, wird der Produktionsform entnommen und Bauteilüberstände schließlich per Beschnittroboter vollautomatisch abgefräst. In der abschließenden Montage erhält das Karosseriesegment einen Stahlrohrrahmen für die Anbindung an die Maschine. Ein kompletter Haubensatz besteht aus insgesamt 4 Karosserieteilen: zwei großformatige rote Karosserieabdeckungen sowie zwei graue Kotflügel.

ACCENTFORM fertigt für Welger Maschinenfabrik zudem die Modelle RPC 245 Festkammer Tornado, RPC 445 DA Tornado und RP 545. Diese Produkte werden aufgrund ihrer Größe jedoch im Handlaminat- bzw. Faserspritzverfahren hergestellt. Für die Firma Lely in den Niederlanden realisiert ACCENTFORM zudem die Frontverkleidungen für die Modelle Splendimo 260 FA und 300 FS. Die Auslieferung aller ACCENTFORM Produkte mit einem Gewicht von ca. 3-120 kg pro Karosseriesatz erfolgt auf speziellen Transportgestellen, die eine sichere Beförderung bis zur kundenseitigen Produktionsstraße garantieren.

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Corvette C5 – Breitumbau

GFK-Verbreiterungskit für Corvette C5

Im Bereich der Fahrzeugveredlung produziert ACCENTFORM für das Fahrzeug Corvette C5 einen GFK-Verbreiterungskit (Breitenmaß Original: 1860 mm, Breitenmaß Breit-Umbau-Satz: 2200 mm) bestehend aus:

  • GFK-Front
  • GFK-Kotflügel vorn rechts und links
  • GFK-Kotflügel hinten rechts und links inklusiv Türschweller
  • GFK-Radhaus-Innenauskleidungen
  • GFK-Heck

Aufbau, Lackierung, Abnahmen und Zulassungen sind kein Leistungsbestandteil von ACCENTFORM.

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Michalak-C7 Kit-Car

ACCENTFORM fertigt exklusiv für MICHALAK DESIGN GmbH & CO.KG

  • GFK – C7-Karosserie, Body
  • GFK – C7-Karosserie, Kotflügel rechts und links
  • GFK – C7-Karosserie, Heckteil
  • GFK – C7-Karosserie, Front- und Heckdeckel
  • GFK – C7-Bodenwanne
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Volke Bremsanhänger

volke-anhaenger-karrosserieACCENTFORM fertigte die Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) für den neuen Bremsanhänger aus dem Hause VOLKE.

Neben der GFK-Verhaubung vervollständigen eine Deichselabdeckung und ein Deckel (gefertigt als Sandwich-Element) den Bausatz.

Die uns von VOLKE freundlicherweise zur Verfügung gestellten Bilder, zeigen den Bremsanhänger in fertig montierter und lackierter Ausführung.

Die Karosserie weist folgende Abmessungen auf:
Eine Länge von 3650 mm, eine Breite von 1950 mm und eine Höhe von 750 mm.

 

Bremsanhänger finden in der Automobil- Industrie Verwendung. Mit Bremsanhängern können im flachen Gelände Bergfahrten simuliert werden. Bei Belastungsfahren können neue Motore unauffällig unter realen Bedingungen auf Leistungsfähigkeit und Wärmefestigkeit erprobt werden. Die Heimat der Bremsanhänger kann sowohl im heißen Dead Valley, als auch in der Norddeutschen Tiefebene liegen. Es versteht sich von selbst, dass das Design des Bremsanhängers ebenso futuristisch sein sollte wie die neuen Fahrzeuge, die diesen Anhänger „ziehen“ dürfen.

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